Vožnja motociklom znači nešto drugačije za svakoga ko vozi. Neki se voze da se opuste. Neki se voze zbog slobode koju osećaju. Neki se voze kao primarno sredstvo za putovanje na posao.
Međutim, postoji ta grupa jahača koji voze zbog adrenalina. Vozači koji žele da se vrate na crvenu liniju pri 16.500 o/min, koji žele da kupe zamenske pakove za kolena jer su mnogo istrošeni na stazi. Jednostavno, oni koji žele da idu super brzo.
Na ovu listu smo stavili ono što verujemo da će biti top 10 najboljih supersportskih motocikala u 2023.
O našem izboru
Ovi izbori su uzeli u obzir lakoću upotrebe, upotrebljivost, cenu i koliko je svaki motocikl efikasan u postizanju navedenog cilja svoje klase. Uvereni smo da će bilo koji od ovih motora biti odlična opcija za većinu vozača.
Da bi se kvalifikovali za ovu listu, ovi motocikli moraju imati zapreminu od 300 do 1.000 kubika, ali su morali da prate grubu definiciju „trkačkog motocikla napravljenog za ulice“, što je najčešća supersportska definicija.
Pa da počnemo…
Honda CBR600RR
Zašto smo ga izabrali:
Ovo nije ništa protiv vrhunske Honde CBR600RR, samo je od svih neverovatnih novih supersportskih motocikala koji se nastavljaju u 2023., neko morao da bude deseti.
CBR600RR je odličan uvod u razlog zašto veći pomak nije uvek bolji. Sa smešno snažnim inline-4 od 600 kubika, mali Hondini bicikl je postao nosilac standarda za ono što je prava sportska vožnja. Iskače van linije, odlično kontroliše uglove i ima zaista pozitivan osećaj kočnice koji uliva samopouzdanje i napred i pozadi.
Dodajte tome mnogo godina koliko se Honda takmičila u World SBK-u i MotoGP-u kada su imali klase od 600 kubika, i sva ta trkačka tehnologija i znanje su laserski fokusirani na ulični bicikl koji može da se vozi koliko god želite, i da moli više. Prošle godine, model 2021. dobio je dodatak istih krilaca koji se nalaze na njegovom većem bratu, Honda CBR1000RR-R Fireblade.
Specifikacija
- Cena: $12,099
- Motor: 599cc inline four
- Snaga: 113 HP
- Obrtni moment: 65.07 Nm
- Menjač: 6 brzina Manual
- Težina praznog vozila: 185,196 sa ABS-om
Snaga
- Dobra polazna tačka za osrednjeg vozača koji želi da pređe u supersport. Isprobano, testirano, pouzdano i poštovano.
- ABS je opcionalan za one koji bi hteli da kupe motor za stazu, ali Hondin ABS sistem je inače potrebno imati
Suzuki GSX-R1000R
Zašto smo ga izabrali:
Suzuki GSKS-R1000R je verovatno najbolja iteracija legendarnog „Gixxera“. Nakon godina usavršavanja i testiranja, motor je sada kombinacija odličnog inženjeringa, neverovatnog stila i nekih prilično neverovatnih brojeva.
Pokreće ga redna četvorka od 999 kubika, GSX-R1000R proizvodi skoro 200 KS. Nizak je, zao, sa agresivnim stepenom prenosa i položajem za vožnju koji bi se velikodušno mogao nazvati sportskim zatezanjem.
Međutim, ono što ga stavlja na samo 9. mesto na ovoj listi je da ovo nije najlakši supersport da jednostavno zamahnete i vozite se. U stvari, motocikl je potpuno zverski i stekao je reputaciju po tome što je ispljunuo vozača koji pokušava da izgura samo taj jedan procenat više nego što želi. Nema drugog R bez razloga. Ovo je trkački motor sa indikatorima i registarskom tablicom. Poštujte to i oduševiće vas. Zloupotrebite ga i baciće vas u najbliže drvo ili šljunak.
Specifikacija
- Cena: $18,199
- Motor: 999cc inline four
- Snaga: 199 HP
- Obrtni moment: 116.6 Nm
- Menjač: 6 brzina Manual
- Težina praznog vozila: 201 kg
Snaga
- Veoma moćan, veoma koristan za vožnju u rukama iskusnog vozača
- Skoro bukvalno isti motor koji se trka u Svetskom SBK-u, samo pripitomljen (veoma malo) za ulicu
Ducati Panigale V2
Yamaha YZF-R7
Zašto smo ga izabrali:
Ne, ne smejemo se. Da, na ovogodišnjoj listi supersporta nalaze se dva paralelna motora. Dok je IZF-R7 napravljen i dizajniran da bude homologacioni motocikl za novu klasu trka, Aprilia RS660 iz 2023. je dizajniran i napravljen kao supersport na stazi koji je takođe relativno prijateljski raspoložen prema početnicima na stazi.
660cc i 100 KS možda neće zvučati mnogo u poređenju sa drugim “čistim” supersportovima od 600cc ili 636cc, ali takođe imajte na umu da je motocikl lagan i da ga proizvodi kompanija koja se takmiči u dve najviša kategorije motosporta. . RS660 je bio proračunati rizik od Aprilije, i jedan je od retkih od bilo kog proizvođača motocikala koji je zaista ispunio popularnost. Ovo je motor koji je došao na tržište da nagradi iskusne vozače oštrom, podesivom i nagrađivanom drumskom raketom i dovede početnike i srednje vozače u kategoriju supersporta sa više nego dovoljno sigurnosnih sistema koji im omogućavaju da postepeno izgrade veštine i samopouzdanje.
Takođe ne škodi to što je među najjeftinijim supersportovima , a postoji čak i verzija male snage od 47 KS koja ispunjava evropske i britanske propise za sisteme stepenovane klase omogućavajući vozačima sa njihovim A2 ili EU2 licencama da doživite šta Aprilia može da uradi a da ga brzinom ne lansira u najbližu živu ogradu.
Specifikacija
- Cena: $11,499
- Motor: 659cc parallel twin
- Snaga: 100 HP
- Obrtni moment: 66.9 Nm
- Menjač: 6 brzina Manual
- Težina praznog vozila: 182 kg
Snaga
- Još jedan super twin koji je prijateljska ulazna tačka za nove vozače da nauče osećaj i reakciju supersporta
- U rukama iskusnog jahača, postoji nekoliko boljih super twins-a u krstarenju drumom
Aprilia RS660
Zašto smo ga izabrali:
Šta je ovo? Paralelni blizanac na listi supersporta?!? Da, i da vam kažemo zašto u jednom sažetom paragrafu.
Možda ima samo 106 KS od 749cc CP2 crossplane parallel-twin, ali IZF-R7 je trkački homologacioni model sa punom specifikacijom. MotoAmerica racing je primetio da postoji značajan nedostatak vrhunskih twin-a koji se trkaju širom sveta i kreirao je kategoriju SuperTwins da bi to ispravio. Nakon godina proizvodnje IZF-R6, Yamaha je odlučila da bi bilo mnogo zabavnije izbaciti supersport sa dvostrukim pogonom kako bi ispunio uslove homologacije za trku u novoj kategoriji. To im je omogućilo da motor učine lakšim, tanjim, aerodinamičnijim i kao rezultat toga, još okretnijim i okretnijim od R6 koji je zamenio.
Ako nam ne verujete, preporučujemo vam da odete do ovlašćenog Yamaha zastupnika i odete ga na probnu vožnju. Posle prve krivine, videćete šta tačno mislimo, način na koji se motor hvata dok se naginjete, i nestrpljivo izlazi sa CP2 motorom koji urla dok okrećete gas i povećavate brzinu.
Specifikacija
- Cena: $9,199
- Motor: 698cc parallel twin
- Snaga: 74 HP
- Obrtni moment: 67 Nm
- Menjač: 6 brzina Manual
- Težina praznog vozila: 187 kg
Snaga
- Super Twin je prilagođen početnicima koji je još uvek nisu zadovoljni svojim veštinama
- Oštar i okretan kao i bilo koji drugi R model iz Yamahe
Ducati Panigale V4S
Najbliži svetskom SBK Ducati-ju koliko je moguće, s tim što je još uvek legalan na ulici
Aprilia RSV4 Factory 1100
Sirov, okretan i precizan supermotorcikl doveden je pravo sa trkačke staze
BMW M 1000 RR
Kada BMV prikači slovo M posle broja modela, to je zapanjujuće. Kada M prethodi broju modela, to je legendarno.
Zašto smo ga izabrali:
Predstavljen krajem 2021. godine kao model iz 2022., BMW M1000RR je jedan od onih primera da Nemci uzimaju nešto što je već bilo odlično, S1000RR, a zatim ga čine neverovatno savršenim, ne moraju ništa da menjaju za 2023. Dok S1000RR je baziran na BMW trkačkim motociklima u Svetskom SBK šampionatu, M1000RR je skoro 1-na-1 replika trkačkog motocikla, uz samo nekoliko razmatranja zakonitosti na ulici.
BMW u potpunosti očekuje od kupaca M1000RR da budu entuzijasti na stazi i posebno se pobrinuo za njih. Dobijate prvi BMW motocikl koji nosi oznaku M-Division, sa oblogama napravljenim od karbonskih vlakana, aerodinamičkim krilima od karbonskih vlakana, M karbonskim točkovima, laganom monoblok aluminijumskom viljuškom, M karbonskim kočnicama, izduvnim sistemom od 100% čistog titanijuma napravljenim zajedno sa Akrapovićem, M-Division ECU i IMU sa više načina vožnje, i još mnogo toga, bio bi nam potreban roman da ih sve navedemo.
Međutim, da bismo vam dali predstavu o tome koliko je motor od 33.000$+ namenjen za stazu jeste to što se na bočnoj kutiji za gas nalazi dugme za ograničavanje brzine u pit lane-u, koje se aktivira u režimima vožnje Race i Race Pro 1 do 3 . To vam nikada neće trebati na ulici, ali kada skinete retrovizore i zalepite farove, pripremite se za najčistijeg supersportskog trkača sa ove strane HP4 ograničenog izdanja.
Specifikacija
- Cena: $33,345
- Motor: 999cc inline four
- Snaga: 205 HP
- Obrtni moment: 112.5 Nm
- Menjač: 6 brzina Manual
- Težina praznog vozila: 170 kg
Snaga
- Toliko trkački motor za ulice da desni okvir za palac ima graničnik brzine u pit stop-u!
- Jedan od najlakših superbicikla u prodaji 2023. godine, zahvaljujući obimnim karbonskim vlaknima i materijalima za moto sportove, što ga čini apsolutnim oružjem na stazi
Yamaha YZF-R1
I dan – danas je i dalje jedan od najsirovijih, najuzbudljivijih i najčistijih supermotora koji su dostupni
Zašto smo ga izabrali:
Višegodišnji favorit, ove godine je bilo zaista veoma blizu da se odluči koji je bicikl osvojio prvo mesto. Takođe smo morali da odlučimo koja verzija R1 će se naći na listi: osnovna, standardni R1 ili ludi R1M od ugljeničnih vlakana. Kao što verovatno možete da pretpostavite, osnovni model iz 2023. je pobedio, uglavnom zato što ako ga ispustite na stazi, nije tako skup za popravku.
Kao i svake druge godine, Yamaha Motorcycles nastavlja da evoluira i usavršava supersportsku formulu, uz lekcije naučene na stazi u MotoGP i MotoAmerica Supersport trkama od 1000 kubika. Evolucija 2023. uključuje blago prerađeno kvačilo sa još boljim proklizavanjem i asistencijom za lansiranje, kao i 0,1 inča više hoda u prednjim KIB preokrenutim viljuškama, sa 4,6 na 4,7 inča da prednji deo nije baš tako brz preko neravnina i grubljih puteva.
Međutim, da bismo vam dali predstavu o tome koliko je motor od 33.000$+ namenjen za stazu jeste to što se na bočnoj kutiji za gas nalazi dugme za ograničavanje brzine u pit lane-u, koje se aktivira u režimima vožnje Race i Race Pro 1 do 3 . To vam nikada neće trebati na ulici, ali kada skinete retrovizore i zalepite farove, pripremite se za najčistijeg supersportskog trkača sa ove strane HP4 ograničenog izdanja.
Specifikacija
- Cena:$9,104
- Motor: 645cc V-twin
- Snaga: 70 HP
- Obrtni moment: 62.3 Nm
- Menjač: 6 brzina Manual
- Težina praznog vozila: 213 kg
Snaga
- Najnovija varijacija originalnog motora koji je pokrenuo tržište supermotora 2000-ih i dobar je kao i uvek
- Teško ga je pobediti na stazi, a skoro nemoguće pobediti kada si na ulici, zbog Yamahine uporne težnje za savršenstvom
Kawasaki ZX-10R
Zašto smo ga izabrali:
Godine 2021. ovaj motor je zauzeo respektabilno 3. mesto, ali je 2022. uspeo sve do vrha zbog velikog broja ažuriranja koje je uradio Kawasaki. Uopšte se nije pomerio za 2023!
Učeći iz istraživanja i razvoja koji su ušli u model specijalnog izdanja ZX-10RR 2021. godine, koji je i sam bio zasnovan na motociklu za prvenstvo sveta SBK ZX-10RR 2020, i ZX-4RR koji dolazi ove godine, 2023 ZX-10R je definitivno dobio najbolji kraj dogovora.
Prisutni su isti 6-osni IMU i Kawasaki Intelligent ABS, kao i brzi menjač (gore i dole) i elektronski ventili za gas koji se stalno podešavaju. Ove godine, međutim, renovirani sistem upravljanja u krivinama čini motor još oštrijim na ulicama, a potpuno omogućen sistem kontrole pokretanja je standardan umesto opcioni. Nova standardna boja je Metallic Matte Graphene Steel u odnosu na Metallic Diablo Black, ali ako zaista želite da se obučete zeleno, za dodatnih 1000 USD u odnosu na traženu cenu od 18 199 USD, možete dobiti Kawasaki Racing Team izdanje.
Specifikacija
- Cena:$17,799
- Motor: 998cc inline four
- Snaga: 70 HP
- Obrtni moment: 111.8 Nm
- Menjač: 6 brzina Manual
- Težina praznog vozila: 213 kg
Snaga
- Naš najbolji izbor zbog toga što Kawasaki u svoje motore ugrađuje onoliko tehnologije koliko i standardnu opremu, a zatim ih prodaje po nenadmašnoj ceni
- Motocikl sa dve savršene ličnosti: Civilizovan na ulicama, dominantan na stazi i precizan kao laser na oba
